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2012-07-13 作者:陳文祥 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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據(jù)“南方網(wǎng)”報(bào)道,香港人口密集,道路狹窄,但港府至今沒(méi)有對(duì)私家車(chē)上牌進(jìn)行過(guò)任何限制。近十年來(lái),香港增加了8.2萬(wàn)輛汽車(chē),基本是私家車(chē)。政府對(duì)于公務(wù)車(chē)有嚴(yán)格的限制,10年間公務(wù)車(chē)減少了812輛。 與香港相比,內(nèi)地在公務(wù)車(chē)控制上也沒(méi)少下功夫,改來(lái)改去,公務(wù)車(chē)有增無(wú)減,效果并不理想,公車(chē)消費(fèi)黑洞仍然是官場(chǎng)和社會(huì)腐敗的溫床之一。香港10年間公務(wù)車(chē)減少812輛,成了現(xiàn)實(shí)版“神話”。 目前中國(guó)內(nèi)地約有350萬(wàn)輛公務(wù)用車(chē),每年消耗費(fèi)用約3000億元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)的軍費(fèi)開(kāi)支,超過(guò)全國(guó)教育經(jīng)費(fèi)和醫(yī)療經(jīng)費(fèi)之和。而且,政府汽車(chē)采購(gòu)每年以20%的速度遞增,已占政府采購(gòu)總金額的1/4。 同為控制公務(wù)車(chē)這門(mén)“功課”,差距咋就那么大呢?中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)行公務(wù)用車(chē)管理制度,一直沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的編制管理、標(biāo)準(zhǔn)控制、按需配給、單位所有的模式。而這些模式大多是紙上談兵,根本不管事。香港則不同,配置審核刀刀見(jiàn)肉,當(dāng)部門(mén)提出購(gòu)車(chē)申請(qǐng)時(shí),政府物流服務(wù)署會(huì)審核購(gòu)車(chē)的理由是否充分,然后進(jìn)行詳細(xì)分析,看申請(qǐng)部門(mén)現(xiàn)有的車(chē)輛是否已經(jīng)得到有效利用。另外,物流服務(wù)署還會(huì)考慮是否可以采取其他措施來(lái)代替購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。天王老子誰(shuí)想鉆空子都沒(méi)門(mén)。 據(jù)財(cái)政部統(tǒng)計(jì),全國(guó)超編配車(chē)率達(dá)50%以上。倘若我們也像香港那樣,配置審核一絲不茍,超編配車(chē)即便有三頭六臂,既不會(huì)如此瘋狂,更不會(huì)“想超就超,超得瀟灑”。由是觀之,中國(guó)公務(wù)車(chē)改革,不是缺“靈丹妙藥”,而是缺動(dòng)真碰硬。公眾期盼,香港公務(wù)車(chē)“神話”,早日在內(nèi)地變成現(xiàn)實(shí)。
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