2015中國汽車論壇于4月20日至22日在上海召開，論壇主題為“經濟新常態(tài)下的中國汽車產業(yè)”，與會專家學者分別就這一主題進行演講和討論。以下為部分參會人員的觀點。
中汽協秘書長董揚：
中國汽車產業(yè)發(fā)展進入十個新常態(tài)
新常態(tài)就是中國經濟發(fā)展到現階段，出現的新現象、新問題、新規(guī)律。和國民經濟的新常態(tài)相對應，中國汽車產業(yè)也進入了新常態(tài)，主要有以下十點：
第一、市場增長。中國汽車產業(yè)已經由高速增長進入了一個中高速增長階段。
第二、創(chuàng)新驅動�，F在中國汽車產業(yè)的制造技術和發(fā)達國家已經相當，以往的主要靠引進技術來發(fā)展的路線，應該轉為創(chuàng)新驅動和引進并重的路線。
第三、法制管理。由于中國污染嚴重，石油供應一直比較緊張。所以排放和油耗的法制實施必須嚴格，這和以前絕不一樣。
第四、產業(yè)發(fā)展。首先，我們必須接受基于環(huán)境、交通的壓力，每年都有一些大城市開始限購。其次，汽車將成為制造業(yè)創(chuàng)新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展的引領性的行業(yè)。再次，建設汽車強國或者汽車產業(yè)發(fā)展要全產業(yè)鏈協同共進。最后，產業(yè)發(fā)展的同時，要注重誠信體系建設，注重社會責任。
第五、企業(yè)發(fā)展。發(fā)展方式要多樣化，不要單純追求速度，面對激烈的市場競爭，要注重可持續(xù)發(fā)展。
第六、營銷消費。就是以用戶利益優(yōu)先為導向，兼顧各方利益，做到規(guī)范科學。
第七、走出去。我們在國內市場增加放緩以后，要制定好立足于中長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，要充分考慮出口或者是投資目標國的政府和民眾的利益，運用好目標國的資源，實現中國汽車產業(yè)真的走出去。
第八、“互聯網+”。互聯網對于汽車產品的影響是會大幅度提高汽車的智能化水平，而互聯網對于汽車產品的使用銷售過程、售后服務影響會更大�？偟姆较蚓褪且臃奖阌脩�，更加綠色出行，提高生產、制造、使用各個方面的效率。
第九、汽車社會建設。中國正在進入汽車社會，這是汽車產業(yè)發(fā)展和汽車產品普及帶來的新常態(tài)。
第十、行業(yè)組織。要推動行業(yè)的共同進步，建設中國汽車產業(yè)的智庫，加強和行業(yè)內企業(yè)的溝通，加強和其他行業(yè)組織的溝通，加強汽車行業(yè)和其他相關產業(yè)的合作。
廣汽集團常務副總經理馮興亞：
產業(yè)革命或將帶來價值鏈重構
受國家宏觀經濟以及中國整體汽車規(guī)模的影響，“十三五”期間汽車產業(yè)發(fā)展將呈現新的發(fā)展事態(tài)。首先，受GDP增速緩中趨穩(wěn)影響，汽車市場也會進入到一個相對穩(wěn)定的增長階段。目前，汽車產業(yè)已結束高速發(fā)展時代，正處于中高速增長時期，將會以5%到10%左右的增速，維持一段時間。
其次，國家對汽車行業(yè)的管理也在轉向，具體表現在相比原來注重前端企業(yè)管理，逐步轉向注重安排、排放標準制定和實施以及通過深化國企改革，強化召回反壟斷，油耗的配制等一系列的措施加強市場監(jiān)管和規(guī)范，間接推動汽車產業(yè)轉型升級。
第三，企業(yè)因競爭導致強弱分化也將進一步明顯。隨著全面深化改革推進，環(huán)境競爭更加公平，市場影響，強勢企業(yè)獲取了更大占有率之后將加快行業(yè)兼并重組，強者更強，弱者更弱。
第四，消費需求更加個性化和多元化。80后、90后以及新生代將成為汽車消費新的主體，對于個性化、智能化、體驗化盲從的需求不斷的上升，更加關注體驗崇尚互聯，汽車消費日趨個性多元的特征促進各汽車品牌車型細分化的趨勢明顯，同時以電動汽車為主流的新能源汽車也將得到蓬勃的發(fā)展。以前的汽車更多的奉行產品為王，今后將步入消費者的主權時代，我們需要切實滿足用戶價值需求，為用戶創(chuàng)造核心價值，真正建立起以用戶為中心的社群化產品創(chuàng)新和營銷新體系。
第五，產業(yè)智能化和互聯化所帶來生產制造方式和商業(yè)模式的新變化。首先是產品層面，包括電動化、輕量化、智能化。第二是生產制造層面的變化，數字化、模塊化正推動汽車生產方式向大規(guī)模定制化轉型，滿足消費者個性化、定制化的需求。第三個層面就是商業(yè)模式，特別是互聯網對傳統(tǒng)商業(yè)的滲透，大數據、云計算和平臺經濟的發(fā)展，以及車聯網的普及帶來商業(yè)模式的變化。
以上幾個方面的變化匯集到一起，再加上汽車本身所有的一些技術方面的變化，我認為會來汽車產業(yè)的革命性的變化，包括價值鏈的重構也包括汽車社會、環(huán)境、能源先后關系和先后作用重構。這些變化將顯著改變汽車產業(yè)格局和汽車社會的形態(tài)。
上汽集團總工程師程驚雷：
汽車產業(yè)的四大趨勢與四大挑戰(zhàn)
目前，中國汽車產業(yè)發(fā)展呈現出四大趨勢。
第一，全球市場增長放緩，需求不振，新興市場藏有一些潛力，未來增長大概能夠保持在3%左右。成熟市場是微增長，新興市場相對增長快一點，但新興市場的風險也比較大。
第二，中國市場增幅在放緩，從后面判斷，增長可能保持在4%和5%之間。對自主品牌來說，在低增長情況下，如何走下去是我們必須思考的問題。
第三，未來中國品牌將面臨與外資的全方位競爭。自主品牌實際上每年基本上市場份額都在下降，不過這里面也有一個好消息，那就是，雖然市場份額下降，但里面的內容也在變化。我們以前占31%的產品競爭力和現在占28%的爭力是不一樣的。
第四，技術變革將會對汽車產業(yè)產生深刻影響。未來發(fā)展趨勢肯定是從以用戶為目標轉向以用戶為中心，誰掌握了用戶，誰就擁有了市場，擁有了明天。
現在汽車產業(yè)也面臨著四大挑戰(zhàn)。第一就是中國汽車企業(yè)面臨更加嚴峻的競爭壓力，發(fā)展壯大的時間窗口也有限。第二就是跨接技術的大量運用，使得傳統(tǒng)研發(fā)制造面臨更快和更大的技術生存壓力。第三就是互聯網模式的普及，使汽車整個產業(yè)鏈的各個領域，都面臨模式創(chuàng)新和優(yōu)化問題。第四就是產業(yè)鏈的利潤點正在從制造向服務業(yè)轉化。
汽車實際上已經開始逐步擺脫傳統(tǒng)的移動工具的概念。過去，汽車被簡單定義為交通工具。現在，汽車正在努力被打造成一個移動終端。而未來，汽車將成為一個提供一站式出行解決方案的載體。
