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湖南省一場持續(xù)兩個多月的旱情，可謂牽一發(fā)而動全身。除了造成八萬多人臨時飲水困難外，還引發(fā)了一系列連鎖反應：因水庫蓄水不足，水電站發(fā)電不足，電力供應形勢趨緊；因河水干枯，造成水運受阻，給電煤、石油供應造成壓力，威脅到火電廠的發(fā)電和老百姓生產(chǎn)生活用油。
這場旱情告訴我們：自然因素對一個地方的影響，不再僅僅局限于傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，而是滲透到宏觀經(jīng)濟的各個領(lǐng)域；極端性氣候的頻繁發(fā)生，不僅僅對農(nóng)民的生產(chǎn)造成影響，而是將對每一個人的生活造成影響。
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| 湘江株洲與湘潭交界處因干旱出現(xiàn)大面積裸露的河床。新華社記者 趙眾志
攝 | 湘江水運“半癱瘓”
據(jù)湖南省氣象局的統(tǒng)計顯示，今年9月至11月，湖南全省降雨只有123毫米，比正常年份偏少46.6%。其中，9月中下旬到11月底的80多天中，只有49.3毫米的降雨。11月8日至10日，湘江下游湘潭、長沙段分別出現(xiàn)歷史最枯水位。記者近日在長沙桔子洲附近的湘江段看到，大片河床裸露，原本寬闊的江面變成了一條條窄窄的水溝。以前來往的大型船只不見了蹤影，偶爾有幾只烏篷小漁船穿梭其間。
來自湖南郴州的船主胡朋育心急如焚，他的船在湘潭境內(nèi)的湘江馬家河段已“困”了20多天。胡朋育說自己跑了20多年船還是頭一次遇到擱淺這么久。湖南省航務管理局副局長陳健強說，進入枯水期以后，湖南的航道尤其是湘江干線長沙到株洲這一段，已經(jīng)水深嚴重不足，由以前的水深兩米下降到目前的水深只有一米到1.3米，千噸級的船舶，現(xiàn)在長沙以上都已經(jīng)禁止航行，長沙到株洲這一段只能行100噸左右的船舶，目前航運受到的影響很大，油輪基本上已經(jīng)停運了�！�
由于干旱影響，目前湖南全省江河航道水淺造成河槽變窄，河灣變急，船舶擱淺，引發(fā)了貨物積壓，廠礦企業(yè)進口原料緊張。目前湖南全省已積壓貨物30多萬噸，船舶擱淺10多次，水路交通貨運量比歷年同期減少了30%。
根據(jù)12月6日的統(tǒng)計，湖南全省有七個市31個縣(市、區(qū))780個鄉(xiāng)鎮(zhèn)不同程度受旱，農(nóng)作物受旱面積600多萬畝，因旱造成4500多個村民組8.3萬多人、四萬多只大牲畜出現(xiàn)臨時飲水困難，1500多座水庫，15萬處山塘干枯。
水枯波及煤電油“枯”
湖南全省水電裝機704萬千瓦，但受缺水影響，目前湖南省水電僅發(fā)電260萬千瓦，只占水電總裝機的37%。水運受阻還使電煤供應壓力加大，12月5日的統(tǒng)計顯示，湖南全省總存煤不足135萬噸，比9月30日減少122萬噸。目前所有電站的日入庫煤量均小于日用煤量，總存煤每天減少近三萬噸，若燃煤補充不及時，當電廠存煤維持天數(shù)少于三天時，將有部分電廠因電煤供應不足而停止發(fā)電。
湖南省石油公司負責人透露說，由于湘江水位屢創(chuàng)新低，主要靠水運的株洲、湘潭油庫自11月上旬起就無法運輸，大量油船停在瀏陽河等待過駁，給石油供應造成一定程度的壓力。
湖南省物價局局長龔秀松介紹，湖南往年的冬天因雨水較多，一般都是建筑的淡季，可今年天氣一直晴好，變成建筑的“黃金季節(jié)”。在建筑業(yè)的帶動下，今年入冬以來，湖南省水泥價格全線上漲，尤其是施工車輛耗油量比往年大幅上漲，本來是柴油淡季，卻變成了柴油旺季，增加了供油的緊張程度。
水庫開閘支撐下游之“渴”
湖南省防汛抗旱辦公室副主任肖坤桃介紹，面對湘江出現(xiàn)歷史最低水位的嚴峻形勢，湖南省決定從11月10日至2008年1月8日加大湘江上游最大水庫東江水庫的發(fā)電下泄流量，為湘江中下游補水，以確保沿岸城市居民飲用水。與此同時，從11月12日起，湘江流域的大源渡、株洲航電樞紐等水利工程不再蓄水，按照來多少水泄多少的方式控制運行。
經(jīng)過一段時間的有效調(diào)水，湘江流域的用水安全得到了初步緩解，但后段形勢依然十分嚴峻。目前，湘江長沙段的水位比歷史最低水位僅高0.05米。湖南省氣象局副局長潘志祥說，從目前形勢看，湖南省在明年1月中旬以前仍很難出現(xiàn)大的降雨，旱情有可能發(fā)展為冬春連旱。
根據(jù)國家防總的部署，11日，由水利部派出的抗旱工作組抵達湖南，檢查指導湘江抗旱工作。國家防總、財政部近期還將下達一批特大抗旱經(jīng)費，支持包括湖南在內(nèi)的受旱省份抗旱。 |