二、總代理商高度壟斷規(guī)定嚴(yán)苛 業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)管理辦法造成壟斷
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商趙先生：因?yàn)殇N(xiāo)售沒(méi)有毛利或者沒(méi)有太多的毛利，他只能靠售后。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商王先生：所有的4s店還是壓力很大的。那么在這種情況下，維修再?zèng)]有利潤(rùn)，那你不是讓他喝西北風(fēng)去嗎?
一提到后期維修費(fèi)用貴，經(jīng)銷(xiāo)商們也都是滿腹抱怨。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商王先生：建店就得花七八千萬(wàn)。投入產(chǎn)出比，它沒(méi)有這個(gè)利潤(rùn)點(diǎn)，它怎么能背回來(lái)啊，所以這個(gè)問(wèn)題還是出現(xiàn)在機(jī)制和模式上，并不是出在了它價(jià)格本身。
他們同樣把矛頭指向了2005年出臺(tái)的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》，在他們看來(lái)，正是這一政策賦予了進(jìn)口車(chē)商也就是總代理商絕對(duì)的“特權(quán)”，讓他們的生意并不好做。
龐大汽貿(mào)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展管理公司總經(jīng)理陳遞紅：昨天晚上我跟國(guó)內(nèi)的一個(gè)小的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商在一塊聊，他們感覺(jué)到在今年年底或者明年，就有可能走向破產(chǎn)的邊緣。為什么呢?因?yàn)楝F(xiàn)在廠家要求它必須每個(gè)月，比方說(shuō)完成150臺(tái)汽車(chē)銷(xiāo)售，如果完不成，我就要取消你的授權(quán)。
除了在銷(xiāo)量上有硬性指標(biāo)，達(dá)不到就扣分甚至處罰，對(duì)于價(jià)格，同樣有著嚴(yán)苛的規(guī)定。
陳遞紅：廠家提供所謂的銷(xiāo)售指導(dǎo)價(jià)，那么雖然說(shuō)是指導(dǎo)價(jià)，你如果說(shuō)低于指導(dǎo)價(jià)銷(xiāo)售，廠家就會(huì)有一些約束條款，認(rèn)為你低價(jià)銷(xiāo)售，要給你進(jìn)行扣分、處罰，扣銷(xiāo)你的權(quán)利等等。
而進(jìn)口車(chē)商也就是總代理商的高度壟斷地位不僅體現(xiàn)在了銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，售后服務(wù)、保養(yǎng)維修同樣如此。
經(jīng)銷(xiāo)商趙先生：維修設(shè)備的采購(gòu)，包括機(jī)油的運(yùn)用和使用，它再插一手，就到它指定的，比如同樣一個(gè)維修設(shè)備，市場(chǎng)是一萬(wàn)塊錢(qián)的，同樣一個(gè)型號(hào)，它能指定賣(mài)到兩萬(wàn)塊錢(qián)，掙你的錢(qián)。同樣的油，貴也得到我指定的進(jìn)。
不僅如此，小到桌椅板凳，大到裝修材料也要從指定的廠商統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)。
經(jīng)銷(xiāo)商趙先生：中國(guó)有句老話，雁過(guò)拔毛，現(xiàn)在已經(jīng)到了這個(gè)程度了。為什么我這么氣憤?我在這個(gè)行業(yè)從事了很多年，真的看到了這國(guó)外企業(yè)真不像話，太過(guò)分了。
面對(duì)售車(chē)可能并不賺錢(qián)的事實(shí)，面對(duì)總經(jīng)銷(xiāo)商的層層盤(pán)剝，保養(yǎng)維修成了經(jīng)銷(xiāo)商手中的最后一根救命稻草。
經(jīng)銷(xiāo)商趙先生：所以經(jīng)銷(xiāo)商從這里邊都有錢(qián)賺。他是靠量的，他要掙什么錢(qián)呢?掙人工費(fèi)上，就是說(shuō)在這個(gè)收取人工費(fèi)上，因?yàn)闄C(jī)油這些輔料都是指定的，大部分被他們拿走了。
中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金：比如說(shuō)這車(chē)的一個(gè)燈泡壞了，按理說(shuō)我換一個(gè)燈泡就可以了，他不是，他把你整個(gè)車(chē)燈給你換掉，一個(gè)燈泡，一個(gè)車(chē)燈拿出來(lái)，這得多少錢(qián)，是這么來(lái)啊。這種營(yíng)銷(xiāo)模式，這都是維修市場(chǎng)經(jīng)常見(jiàn)的。
的確，很多車(chē)主都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，車(chē)上的某個(gè)小零件壞了，4S店卻只換不修，而且往往一換就換整套，一些相關(guān)部位的好零件也要被換掉。這樣一來(lái)，維修費(fèi)自然噌噌地往上躥了。
記者：多少錢(qián)啊?
路虎車(chē)主：那蓋沒(méi)有單賣(mài)的，那一套是1700。
但是在采訪中，一些經(jīng)銷(xiāo)商也向記者倒出了背后難言的苦衷。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：因?yàn)樵谄放乒芾矸ǖ囊?guī)定下，廠家呢，它對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商是有一些目標(biāo)考核，其中不光是整車(chē)銷(xiāo)量的考核，也包括零部件采購(gòu)數(shù)量的考核。
原來(lái)，就連零部件的銷(xiāo)量也有硬性規(guī)定，而最終為此埋單的是中國(guó)消費(fèi)者。在徐秉金看來(lái)，備受質(zhì)疑的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》難咎其責(zé)，它也是造成我國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的壟斷之源。
中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金：我到沙特，到阿聯(lián)酋我問(wèn)他們，我說(shuō)你們不生產(chǎn)汽車(chē)，你們這么多好的車(chē)怎么進(jìn)來(lái)的，他說(shuō)外國(guó)進(jìn)口車(chē)都通過(guò)沙特總代理來(lái)的，而且外國(guó)人必須售給的是當(dāng)?shù)厝耍鳛榻K身代理在賣(mài)這個(gè)車(chē)，而不是由他自己公司設(shè)立總經(jīng)銷(xiāo)商，他自己直接賣(mài)車(chē)。
從2006年起，徐秉金就一直在為《管理辦法》的修改不停呼吁的，但至今收效甚微。
徐秉金：我第二年就提出意見(jiàn)了，我就寫(xiě)過(guò)一個(gè)報(bào)告，這種獨(dú)家代理的方式，不能全部叫外國(guó)人自己代理自己的汽車(chē)，它形成壟斷，也形成關(guān)聯(lián)交易。以后幾年，包括兩會(huì)期間提案也提過(guò)，但是都沒(méi)有著落，一直延續(xù)到現(xiàn)在。
半小時(shí)觀察：
關(guān)于進(jìn)口車(chē)價(jià)格和維修價(jià)格畸高，有人解讀為市場(chǎng)行為，有人買(mǎi)則價(jià)格水漲船高，但細(xì)究起來(lái)，我們看到進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)暴利斂財(cái)，歸根到底還是因?yàn)槠?chē)的銷(xiāo)售權(quán)、維修權(quán)牢牢地掌握在進(jìn)口汽車(chē)生產(chǎn)廠家的手中，因?yàn)樵斐蛇M(jìn)口車(chē)價(jià)格畸高的原因并不完全是因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅。也就是說(shuō)，壟斷銷(xiāo)售才是造成不公平價(jià)格的最終原因。這種商業(yè)不公平必須通過(guò)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行糾正。只有這樣，才能培育出一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。
主編：李 想
記者：王星燦 陳冉
攝像：毛云李 李培
景延 樊建恩 李慧
(央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》)
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