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2012-02-09 作者： 來源：參考消息網(wǎng)
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歐盟委員會(huì)氣候變化部門負(fù)責(zé)人7日表示，如果有關(guān)航空碳排放的國際談判在6至8個(gè)月之內(nèi)取得進(jìn)展，歐盟就準(zhǔn)備修改一個(gè)備受爭議的航空碳排放交易計(jì)劃。該計(jì)劃目前已在歐盟與美國和中國之間引起摩擦。
據(jù)德新社報(bào)道，歐盟決定在航空部門碳排放方面單獨(dú)行動(dòng)，在今年1月1日引入了總量管制與排放交易措施。但是歐盟委員會(huì)氣候變化部門負(fù)責(zé)人約瑟·德爾貝克說，航空公司在2013年4月前并非必須向歐盟支付費(fèi)用，這使得歐盟再度擁有一個(gè)在國際民用航空組織就全球措施達(dá)成一致的機(jī)會(huì)。
德爾貝克說，如果“在今后6至8個(gè)月”，國際民用航空組織的會(huì)談表明，在2013年4月這個(gè)最后期限前，會(huì)有一個(gè)“具有實(shí)質(zhì)意義的機(jī)制”來遏制全球航空碳排放，歐盟就可能“考慮中止自己條例中的一個(gè)或者其他幾個(gè)元素”。
報(bào)道稱，這一做法很有可能平息歐盟與美國和中國之間日益明顯的對(duì)抗。美中兩國都揚(yáng)言說，如果歐盟堅(jiān)持把外國航空公司納入其排放交易體系，這兩個(gè)國家就會(huì)采取報(bào)復(fù)行動(dòng)。
但是在由環(huán)保組織召集的小組辯論會(huì)上，美國駐歐盟副大使托馬斯·J·懷特說，應(yīng)該在國際民用航空組織會(huì)談啟動(dòng)之前中止歐盟的計(jì)劃，而不是在會(huì)談之后。
德爾貝克則在會(huì)上反擊道，這一問題是“不值得討論的”。
去年12月，美國向歐盟法院提出上訴，反對(duì)將碳排放交易體系適用于非歐盟航空公司，但上訴失敗。
作為報(bào)復(fù)，美國參議院正考慮一項(xiàng)阻止美國航空公司參與歐盟排放交易體系的議案，眾議院已經(jīng)批準(zhǔn)了該議案。白宮說，除非歐盟作出某種讓步，否則奧巴馬總統(tǒng)無法制止這項(xiàng)議案得以通過。
2月6日，中國民用航空局禁止中國境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)參與歐盟排放交易體系。美國、中國、俄羅斯和印度的代表預(yù)計(jì)于2月21日在莫斯科舉行會(huì)議，結(jié)成統(tǒng)一陣線，反對(duì)歐盟的這一交易體系。
但德爾貝克態(tài)度堅(jiān)定。他指出，迄今所有的外國航空公司已經(jīng)申請(qǐng)了歐盟碳排放許可的85%的配額，這些額度是免費(fèi)的。那些拒絕為其余15%額度付費(fèi)的航空公司將會(huì)受到起訴。
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